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a32텔레darknessDB}}스웨디시DB?} 철도 하나로 지역 나뉘고 분열…피해는 고스란히 시민 몫인천 계양구 계양신도시 예정부지의 모습. /뉴스1 ⓒ News1 정진욱 기자(인천=뉴스1) 정진욱 기자 = 대장홍대선은 서울 서북부와 부천 대장지구 그리고 인천 계양을 잇는 수도권 서부의 핵심 광역철도다. 본래 이 노선은 생활권과 산업권을 연결하고 수도권 교통의 균형을 맞추기 위한 공공 인프라다. 하지만 지금 인천 연장 구간 노선을 둘러싼 논쟁이 달아오르면서 그 본질이 흐려지고 있다.논란의 출발점은 단순하다. 철도를 인천 어디로 연장할 것이냐는 문제다. 인천시는 계양역, 계양구는 박촌역을 주장한다. 각각의 주장은 나름의 논리를 가지고 있다. 시는 신도시와 산업단지를 중심으로 한 도시 전략을, 구는 기존 교통망과의 연계를 통한 교통 효율성을 앞세운다. 하지만 논쟁이 확산할수록 그 속에 숨겨진 정치적 계산·사적 이해가 더 크게 드러나고 있다.최근 계양테크노밸리 입주예정자협의회는 박촌역 연장을 고수하는 계양구청장을 정면 비판했다. 이들은 "박촌역 인근에 고위 공직자와 그 친인척이 부동산을 소유하고 있다"는 주장까지 하면서, 단순한 정책 갈등을 윤리 문제로까지 비화시켰다. 이에 맞서는 박촌역 연장 추진위는 "계양역 연장은 실현 가능성이 작고, 계획 실패 시 철도망 단절까지 초래할 수 있다"며 여론전을 강화하고 있다.여기에서 단순한 노선의 방향을 넘어 근본적인 질문을 하나 던질 수 있다. '대장홍대선은 과연 누구를 위한 철도인가.' 광역철도는 특정 지역을 위한 시설이 아니다. 그 자체로 도시 간 이동을 원활하게 만들고, 수도권의 성장축을 효율적으로 연결하는 공공재다.그러나 지금은 각 지역의 '우리 지역까지 와야 한다'는 주장에 매몰돼 본질적인 목적이 실종되고 있다는 인상이 강하다. 교통정책의 대원칙인 광역 연계성과 장기 효용성보다 '우리 집 앞 정차역' 논리가 우선하는 형국이다.이러한 흐름은 정치적 셈법과도 맞물린다. 계양역이든 박촌역이든 역이 하나 생기면 그 주변 땅값이 오르고 지역 민심은 움직인다. 지자체장은 눈앞의 표와 이해에 민감하게 반응할 수밖에 없고 주민들은 자신의 편익을 우선한다. 그러나 이것이 반복되면 광역철도의 설계는 결국 지역의 '표 계산'에 휘둘릴 수밖에 없다.인천시는 지금이라도 노선 계획의 철학부터 재정립해야 한다. '누가 이익을 보느냐'가 아니라 '광역 교통망의 원래의 목적'에 초점을 둬야 한다. 경제성과 효용