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상위노출 네이버상위작업업체 27일 '타스만 테크데이' 뒷이야기"기아 특수차 노하우 담겼다" 강조도기아 픽업트럭 타스만"오프로드 능력을 높인 것은 좋은데, 다만..." 지난 27일 미디어 대상으로 진행된 기아 픽업트럭 타스만 테크데이에선 "국내에서 기능을 100% 활용할 수 있는 길이 많지 않다. 상품성을 낮춰 더 많은 사람이 쉽게 접근할 수 있는 픽업트럭을 만드는 방향도 고려하고 있는지 궁금하다"는 질문이 나왔다. 타스만에 구현된 오프로드 주행 기능이 너무 '고스펙' 아니냐는 얘기였다.이에 타스만 개발진은 "엔트리 모델은 3750만원부터 시작한다. 픽업트럭에 많은 관심을 가질 수 있도록 가격 저항을 최대한 줄여 엔트리 모델을 만들었다. 반면 최상위 트림에는 오프로드 기능을 더 추가했다"면서 "우리나라에서는 오프로드에 대한 취미 활동이 대중적이지 않지만, 타스만을 시작으로 그런 시장까지 저희가 확보할 수 있다고 생각했다"고 답했다.더 기아 타스만 테크 데이 현장 모습 사진=기아 픽업트럭의 핵심 '오프로드' 잘 하려고...세계 곳곳 누벼타스만은 기아 브랜드 첫 정통 픽업트럭이다. 그만큼 연구원들의 땀과 노력이 그대로 실렸다는 평가다. 조영준 MLV샤시시험팀 연구원은 "역대 기아가 개발한 차량 중 가장 뛰어난 오프로드 퍼포먼스를 발휘하는 차"라며 자신감을 내비쳤다.기본 엔트리 모델에서도 다양한 환경에서 주행할 수 있도록 탄탄한 성능을 갖췄지만 오프로드 특화 트림인 X-PRO(엑스 프로) 모델이 타스만의 매력을 고스란히 담아냈다. 지상고도 기본 트림 대비 28㎜ 높다. 지상고가 높아짐에 따라 접근각, 이탈각, 램프각도 증대돼 험준한 지형에서도 잘 빠져나갈 수 있다. 타이어는 외경이 28㎜ 증대된 특화 타이어를 썼다.주행 성능으로는 산악 지형에서의 안정적 주행을 지원하는 기어 모드는 물론, 험로 주파를 쉽게 하는 X-TREK 모드가 제공됐다. 운전자가 가속이나 브레이크 페달 조작 없이 일정 속도로 저속 주행을 유지해 안정적 오프로드 주행을 돕는 기능이다.이를 개발하기 위해 다양한 지형에서의 실험이 필요

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