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❤️❤️실시간DB추출[@텔레WB7000 세계 1위 전기차업체로 떠오른 중국 비야디(BYD) 총수가 자동차의 '자율주행화'(스마트화)가 2∼3년 안에 이뤄질 것이라는 전망을 내놨다.30일 중국 경제매체 차이신에 따르면 왕촨푸 BYD 회장은 전날 베이징에서 열린 '중국 전기차 100인 포럼'에서 "피처폰에서 스마트폰으로의 변화도 2년이면 됐다"며 "전기차의 '후반전' 변혁 속도는 매우 빠를 것이고, 대략 2∼3년만 있으면 될 것"이라고 말했다.중국 자동차업계는 전기화를 신에너지차(전기·수소·하이브리드차) 경쟁의 '전반전', 스마트화를 '후반전'으로 각각 비유해왔다.완성차 분야 후발주자였던 중국은 좀처럼 세계적인 수준에 도달하기 힘든 내연기관차를 우회한 채 2009년부터 차량 구조가 아예 다른 신에너지차를 중점 지원해왔다. 수년간 집중 육성으로 2020년까지 자국 승용차 시장에서 6%에도 미치지 못했던 신에너지차 비중은 2021년 14.8%로 늘었고, 수십 곳의 국산 브랜드가 경쟁하면서 작년에는 47.6%로 껑충 뛰었다.BYD는 신에너지차의 시장 비중이 10% 문턱을 넘으면 '급속 보급 단계'에 들어서게 된다고 주장해왔는데, '10% 문턱'은 스마트 주행의 보급에도 동일하게 적용된다고 차이신은 설명했다.중국 자동차업계는 도시·고속도로 자율주행(NOA·Navigate on Autopilot)을 고차원 스마트 주행의 필수 요소로 간주한다.중국 자동차부품 플랫폼 가스구의 추산에 따르면 작년 기준 중국 자동차시장의 전체 NOA 장비율은 7.3%였고, 이 가운데 도시 NOA 장비율은 1.52%였다. 고속도로에 비해 환경이 복잡한 도시 도로는 NOA 구축 난도가 여전히 높은 편이지만 전체적인 NOA 보급률은 10% 선에 근접한 셈이다.차이신은 BYD가 지난달 '전 국민 스마트 주행'을 슬로건으로 걸고 21개 차종을 스마트 주행 에디션으로 업그레이드했다고 전했다. 또 스마트 주행 차종의 최저 가격을 10만위안(약 2천만원) 이내로 낮추며 기능 보급에 속도를 붙이기도 했다.왕 회장은 전날 포럼에서 "중국 신에너지차 기술과 제품, 산업망은 세계를 3∼5년 선도하고 있고 중국 자동차기업들은 응당 이 '기회의 창' 시기를 잘 붙잡아야 한다"며 BYD가 스마트 주행 경쟁 외